建筑施工升降機投入使用時必須要檢查的7個項目

在建筑施工升降機安裝完畢投入使用前和使用過程中，進行現(xiàn)場實體的監(jiān)督檢查，可以直接發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患，責(zé)令立即排除或采取有效措施避免安全事故的發(fā)生。我們把以下檢查項目作為建筑施工升降機現(xiàn)場實體監(jiān)督檢查的工作重點。

（1）防墜安全器
建筑施工升降機配備的多是齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器，其制動性能和防墜效果直接影響著載人載物運行時的安全狀態(tài)。我們在監(jiān)督檢查工作中，嚴(yán)格控制防墜安全器的使用年限，使用滿5年時必須強制報廢。我們以防墜安全器檢驗報告出具的日期為起點，時間未滿一年時，即責(zé)令建筑施工升降機產(chǎn)權(quán)單位把防墜安全器必須送交到具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行防墜性能的檢驗標(biāo)定。為了驗證防墜安全器的可靠性，每3個月要求建筑施工升降機產(chǎn)權(quán)單位做一次防墜落試驗，并把試驗過程進行錄像或拍照，這些資料和試驗記錄要一并存入建筑施工升降機的安全技術(shù)檔案。
（2）超載限制器
我們在檢查中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)建筑施工升降機采用了軸銷傳感器式超載保護裝置。這種方式是把建筑施工升降機傳動板和吊籠之間的兩個連接銷軸用兩個軸銷傳感器替代，雖然連接銷軸和軸銷傳感器的外徑尺寸相同，但是軸銷傳感器的中心部位是空孔，直接替代無疑削弱了連接部位承受吊籠部分載荷的能力。通過總結(jié)幾起軸銷傳感器被剪斷的安全事故教訓(xùn)，我們要求所有進入本市使用的建筑施工升降機必須在傳動板和吊籠的連接部位，加裝防軸銷傳感器剪斷的保護裝置。由于這樣做使建筑施工升降機在載人載物運行時，更加安全可靠?，F(xiàn)國內(nèi)多數(shù)廠家已采用這項技術(shù)，市場反饋效果很好。
（3）防冒頂安全措施
建筑施工升降機冒頂事故危害嚴(yán)重，為避免發(fā)生意外冒頂，我們采取的措施除保證各電氣連鎖行程開關(guān)、極限限位開關(guān)的行程位置準(zhǔn)確、動作靈敏可靠和安全鉤數(shù)量齊全外，在導(dǎo)軌架最頂端安裝1~2節(jié)防冒頂安全節(jié)是一個不錯的選擇。防冒頂安全節(jié)必須保證去掉齒條，并且在初次安裝和后期的頂升加節(jié)過程中，始終把防冒頂安全節(jié)安裝在導(dǎo)軌架最頂端。在檢查中為明顯區(qū)分防冒頂安全節(jié)與導(dǎo)軌架普通節(jié)，我們要求把其涂刷成與導(dǎo)軌架普通節(jié)顏色不同的其它鮮明色彩。
（4）安全層門
建筑施工升降機在停層處既是高處作業(yè)，又是臨邊作業(yè)，停層重在嚴(yán)密防護，防護不到位，極容易發(fā)生高處墜落和物體打擊事故。我們要求在停層兩側(cè)和位于兩吊籠運行通道的停層中間部位，必須設(shè)置臨邊防護欄桿，張掛密目式安全網(wǎng)并鋪設(shè)擋腳板。本市統(tǒng)一規(guī)范了建筑施工升降機停層用安全層門的技術(shù)要求。高度不得低于1.8m，應(yīng)為對開雙門，保證只能朝向建筑樓體停層一側(cè)開啟，不得影響建筑施工升降機吊籠的安全升降運行。安全層門的機械鎖止裝置應(yīng)安裝于朝向建筑施工升降機吊籠的一側(cè)，必須保證安全層門能夠切實達到只有吊籠運行至停層處，僅由司機才能打開的良好效果。目前本市所有建筑施工升降機安全層門的制作、安裝和使用已經(jīng)實現(xiàn)了定型化、標(biāo)準(zhǔn)化和工具化。
（5）樓層呼叫器
高層建筑施工中，各停層及地面人員與吊籠司機之間及時聯(lián)絡(luò)溝通，可以減少等待時間，提高施工效率。本市要求所有在用的建筑施工升降機統(tǒng)一配備樓層呼叫器。樓層呼叫器是一種無線呼叫裝置，按壓各樓層的呼叫器按鈕，吊籠司機室內(nèi)的顯示器既顯示樓層數(shù)字，又有語音播報。技術(shù)原理設(shè)計非常人性化，信號聯(lián)絡(luò)使用非常方便。我們在監(jiān)督檢查中重點查驗高層建筑施工現(xiàn)場，每一停層及地面人員與雙吊籠司機采取信號聯(lián)絡(luò)措施的可靠性，對于不具備可靠信號聯(lián)絡(luò)措施而采取野蠻不文明施工的行為進行嚴(yán)肅處理。
（6）齒輪與齒條的嚙合
建筑施工升降機的傳動齒條與齒輪應(yīng)保證良好的嚙合狀態(tài)。齒輪與齒條嚙合深度不夠或軸向錯位過大，會使齒輪和齒條產(chǎn)生磨損，嚴(yán)重時容易發(fā)生斷齒，甚至?xí)a(chǎn)生驅(qū)動齒輪與齒條滑脫現(xiàn)象，造成防墜安全器失效，釀成吊籠墜落事故。齒輪與齒條嚙合面積的保證主要通過調(diào)整齒條靠背輪與齒條的間隙和各導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌架立柱之間的間隙來完成。正常情況下，建筑施工升降機應(yīng)該運行平穩(wěn)，沒有異響和振動。齒條靠背輪與齒條以及各導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌架立柱之間的合理運行間隙，一般控制在0.2~0.5mm左右。日常檢查過程中，發(fā)現(xiàn)齒輪、齒條的齒厚變薄，齒頂圓處變尖的現(xiàn)象，這種狀態(tài)是十分危險的，這樣的齒輪和齒條應(yīng)報廢處理。我們在監(jiān)督檢查中重點目測齒尖狀態(tài)，耳聽嚙合傳動聲音，必要時要用卡尺測量齒尖幾何參數(shù)，用塞尺測量齒輪齒條嚙合間隙。特別是使用年限已經(jīng)達到了5年及以上的建筑施工升降機，我們更是增加了監(jiān)督檢查頻次。
（7）特種作業(yè)操作人員
建筑施工升降機司機的安全操作水平和對操作業(yè)務(wù)的熟悉程度，是直接影響安全事故發(fā)生率的主要因素之一。建筑施工升降機司機必須經(jīng)建設(shè)行政主管部門組織培訓(xùn)并考核合格后發(fā)證，現(xiàn)場操作必須保證操作人員身份與資格證書信息相符。本市針對建筑施工升降機人員操作與證件信息混亂的現(xiàn)狀，制定出臺了建筑施工升降機在使用登記報檢時，其特種作業(yè)操作人員證件留存制度。司機日常操作中不用持原證上崗，只需提供操作證復(fù)印件。司機操作證待到本臺建筑施工升降機使用完畢辦理拆除告知時一并返還。實踐證明，這種做法非常行之有效。施工單位應(yīng)對司機進行安全操作技術(shù)交底，特種操作人員應(yīng)熟知建筑施工升降機安全使用告知書的內(nèi)容。對違反建筑施工升降機安全操作規(guī)程的行為應(yīng)嚴(yán)肅處理。我們現(xiàn)場監(jiān)督檢查中重點核查人員證件信息，對無證或采用虛假信息作業(yè)人員，一律停止操作，并對相關(guān)單位和責(zé)任人作出進一步處罰。
3.結(jié)束語
建筑施工升降機具有一定的危險性，一旦發(fā)生安全事故，很可能造成嚴(yán)重的后果。因此，加強施工升降機的安全管理工作是勢在必行的。作為安全監(jiān)督人員，必須嚴(yán)格檢查施工升降機的安拆和使用環(huán)節(jié)，排除安全隱患，同時施工升降機各責(zé)任主體應(yīng)切實履行好安全監(jiān)督職責(zé)，從而防止施工升降機安全事故的發(fā)生，確保工程的安全。